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Renault Duster

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Um verdadeiro SUV

Nas versões 4x2 e 4x4 o Renault DUSTER possui as características de um off-road.

Conforto de sobra

Você nunca imaginou que um 4x4 pudesse ser tão urbano, moderno, confortável e super espaçoso. O carro ideal para te acompanhar aonde você quiser ir.

Tecnologia que te leva mais longe

Diversos itens inovadores para você estar sempre conectado com muita praticidade.

Câmbio automático CVT X-TRONIC

Ainda mais conforto e economia graças à alta tecnologia embarcada, este câmbio proporciona uma condução confortável, com uma aceleração suave, contínua e sem trancos. E ainda traz como diferencial a opção de troca sequencial de 6 velocidades.

Design

Um carro robusto, planejado nos mínimos detalhes com design imponente para encarar qualquer desafio

Robusto

O Renault DUSTER é um carro robusto sem abrir mão do design. Um carro criado para encarar qualquer desafio dentro e fora da cidade.

Conforto de sobra

Além de robusto e resistente, o Renault DUSTER tem conforto de sobra para o motorista e passageiros. Dá até para organizar o espaço interno como quiser. A condução perfeita acabou de atingir um outro nível.

Sistema de Multimídia MEDIA Nav Evolution

Desenvolvido com uma tela de 7’’ sensível ao toque, o Media Nav Evolution permite a você permanecer conectado com segurança enquanto dirige.

Função Eco-Mode

O motorista pode ativar o momento que desejar a função Eco-Mode possibilita a redução em até 10% o consumo de combustível.

Sensor de estacionamento traseiro

Faça manobras com mais facilidade com o sistema de sensores de estacionamento traseiros, um sistema sonoro que avisa se houver algum obstáculo atrás do seu Renault DUSTER.

O maior porta malas da categoria

O Renault DUSTER tem um excelente porta-malas de 475 litros. Mas se você precisar de mais espaço, basta deitar os bancos traseiros e, automaticamente, você terá muito mais espaço para carregar itens maiores.

Encostos rebatíveis

O Renault DUSTER te dá a possibilidade de você organizar seu espaço interno como quiser. Conheça os encostos traseiros rebatíveis, inclusive com a possibilidade de 1/3-2/3*. *Disponível na versão Dynamique

Conforto de sobra

Dentro do Renault DUSTER, tudo foi pensado para uma perfeita condução. O desenho do painel deixa tudo ao alcance das suas mãos.

Suspensão Multilink

O sistema Multilink é mais estável, mais confortável e menos barulhento. Melhora a vibração e acústica no veículo. Mantém excelente capacidade de carga.

Caixa de transmissão 4x4

A caixa de transmissão 4x4 tem 6 velocidades, especialmente adaptada para as capacidades de off-road do seu Renault DUSTER. A primeira marcha permite dirigir em terrenos irregulares em baixas velocidades, dar a partida em um aclive ou rebocar uma carga pesada em um declive com torque máximo.

Caixa de transmissão 4x2

O conjunto de transmissão de 4x2 devolve todo o prazer e a emoção de dirigir. Ideal para a estrada, tem torque do motor distribuído sobre as duas rodas dianteiras, otimizando seu consumo de combustível. Ideal para todos os tipos de motorista.

EXPRESSION 1.6 16V MANUAL DYNAMIQUE 4X2 2.0 16V MANUAL DYNAMIQUE PLUS 4X2 2.0 16V MANUAL / AUTOMÁTICO DYNAMIQUE 4X4 2.0 16V MANUAL DYNAMIQUE 1.6 16V MANUAL DYNAMIQUE PLUS 1.6 16V MANUAL
Arquitetura Carroceria monobloco, monovolume, 5 passageiros, 5 portas Carroceria monobloco, monovolume, 5 passageiros, 5 portas Carroceria monobloco, monovolume, 5 passageiros, 5 portas Carroceria monobloco, monovolume, 5 passageiros, 5 portas Carroceria monobloco, monovolume, 5 passageiros, 5 portas Carroceria monobloco, monovolume, 5 passageiros, 5 portas
Motor Quatro tempos, bicombustível (etanol e/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 16 válvulas e refrigeração por circuito de água sob pressão Quatro tempos, bicombustível (etanol e/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 16 válvulas e refrigeração por circuito de água sob pressão Quatro tempos, bicombustível (etanol e/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 16 válvulas e refrigeração por circuito de água sob pressão Quatro tempos, bicombustível (etanol e/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 16 válvulas e refrigeração por circuito de água sob pressão Quatro tempos, bicombustível (etanol e/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 16 válvulas e refrigeração por circuito de água sob pressão Quatro tempos, bicombustível (etanol e/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 16 válvulas e refrigeração por circuito de água sob pressão
Alimentação Injeção eletrônica multiponto sequencial Injeção eletrônica multiponto sequencial Injeção eletrônica multiponto sequencial Injeção eletrônica multiponto sequencial Injeção eletrônica multiponto sequencial Injeção eletrônica multiponto sequencial
Suspensão dianteira Tipo McPherson, triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos telescópicos e molas helicoidais Tipo McPherson, triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos telescópicos e molas helicoidais Tipo McPherson, triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos telescópicos e molas helicoidais Tipo McPherson, triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos telescópicos e molas helicoidais Tipo McPherson, triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos telescópicos e molas helicoidais Tipo McPherson, triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos telescópicos e molas helicoidais
Suspensão traseira Suspensão traseira semi-independente com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais Suspensão traseira semi-independente com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais Suspensão traseira semi-independente com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais Independente tipo McPherson com multi-link, amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora Suspensão traseira semi-independente com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais Suspensão traseira semi-independente com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais
Potência máxima (iso/abnt) 110 CV(gasolina) @5.750 rpm / 115 CV(etanol) @5.750 rpm 110 CV(gasolina) @5.750 rpm / 115 CV(etanol) @5.750 rpm 143 CV(gasolina) @5.750 rpm / 148 CV(etanol) @5.750 rpm 143 CV(gasolina) @5.750 rpm / 148 CV(etanol) @5.750 rpm 110 CV(gasolina) @5.750 rpm / 115 CV(etanol) @5.750 rpm 110 CV(gasolina) @5.750 rpm / 115 CV(etanol) @5.750 rpm
Torque máximo 15,1 @3.750 (gasolina) / 15,9 @3.750 (etanol) 15,1 @3.750 (gasolina) / 15,9 @3.750 (etanol) 20,2 @4.000 (gasolina) / 20,9 @4.000 (etanol) 20,2 @4.000 (gasolina) / 20,9 @4.000 (etanol) 15,1 @3.750 (gasolina) / 15,9 @3.750 (etanol) 15,1 @3.750 (gasolina) / 15,9 @3.750 (etanol)
Aceleração 0-100 km/h 13,5 s (gasolina) / 12,7 s (etanol) 10,7 s (gasolina) / 10,4 s (etanol) 12,1 s (gasolina) / 11,0 s (etanol) 11,9 s (gasolina) / 10,3 s (etanol) 13,5 s (gasolina) / 12,7 s (etanol) 13,5 s (gasolina) / 12,7 s (etanol)
Cilindrada 1.598 cm³ 1.598 cm³ 1.998 cm³ 1.998 cm³ 1.598 cm³ 1.598 cm³
Tração Dianteira Dianteira Dianteira Dianteira (modo 4x2) / 4x4 Dianteira Dianteira
Tanque combustível 50 L 50 L 50 L 50 L 50 L 50 L
Combustível Gasolina e/ou etano Gasolina e/ou etano Gasolina e/ou etano Gasolina e/ou etano Gasolina e/ou etano Gasolina e/ou etano
Rodas Aço estampado Alumínio Alumínio Alumínio Aço estampado Aço estampado
Direção Hidráulica, com diâmetro giro de 10,7 m Hidráulica, com diâmetro giro de 10,7 m Hidráulica, com diâmetro giro de 10,7 m Hidráulica, com diâmetro giro de 10,7 m Hidráulica, com diâmetro giro de 10,7 m Hidráulica, com diâmetro giro de 10,7 m
Câmbio relação marcha 1a / 2a / 3a / 4a / 5a / 6 Manual 5 velocidades 3,73:1 / 2,05:1 / 1,32:1 / 0,94:1 / 0,76:1 / — Mecânico 6 velocidades 3,73:1 / 2,11:1 / 1,45:1 / 1,11:1 / 0,91:1 / 0,77:1 Automático 4 velocidades 3,51:1 / 1,93:1 / 1,29:1 / 0,92:1 / — / — Mecânico 6 velocidades 4,45:1 / 2,59:1 / 1,69:1 / 1,17:1 / 0,87: / 0,67:1 Manual 5 velocidades 3,73:1 / 2,05:1 / 1,32:1 / 0,94:1 / 0,76:1 / — Manual 5 velocidades 3,73:1 / 2,05:1 / 1,32:1 / 0,94:1 / 0,76:1 / —
Diferencial / relação final 4,93:1 4,13:1 3,48:1 4,86:1 4,93:1 4,93:1
Diferencial traseiro 0,41:1
Sistema de freios Sistema ABS, com discos ventilados de 269 mm de diâmetro na dianteira e freios traseiros com tambores de 229 mm de diâmetro Sistema ABS, com discos ventilados de 269 mm de diâmetro na dianteira e freios traseiros com tambores de 229 mm de diâmetro Sistema ABS, com discos ventilados de 269 mm de diâmetro na dianteira e freios traseiros com tambores de 229 mm de diâmetro Sistema ABS, com discos ventilados de 269 mm de diâmetro na dianteira e freios traseiros com tambores de 229 mm de diâmetro Sistema ABS, com discos ventilados de 269 mm de diâmetro na dianteira e freios traseiros com tambores de 229 mm de diâmetro Sistema ABS, com discos ventilados de 269 mm de diâmetro na dianteira e freios traseiros com tambores de 229 mm de diâmetro
Carga útil 497 kg 497 kg 493 kg 493 kg 497 kg 497 kg
Peso em ordem de marcha 1.202 kg 1.276 kg 1.294 kg 1.353 kg 1.202 kg 1.202 kg
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